近日，貴陽院承擔資陽燃氣電站～文化(紫竹)變電站220千伏線路工程正式帶電，該項目是資陽燃氣電站的唯一調試電源和重要的送出通道。 

資陽燃氣電站～文化(紫竹)變電站220千伏線路工程于2023年7月20日開工，線路總長為2×18.01km，起于新建的資陽燃氣電廠220kV升壓站220kV構架絕緣子串掛點，止于已建的220kV文化（紫竹）變電站，同塔雙回路架設，新建鐵塔44基，其中，耐張塔26基，直線塔18基。

該項目在設計階段進行多項技術創新：自主設計了2×720大截面導線220kV同塔雙回標準設計鐵塔；鐵塔設計采用了大角鋼和高強鋼，節約近1030噸塔材，為項目帶來了顯著的經濟效益；采用獨立耐張段跨越S41遂宜畢高速公路，220kV標準設計鐵塔采用了1.1桿塔結構重要性系數，提高了線路的安全性；設計的高跨塔呼高66m（全高84.5m），當桿塔全高超過40m時需特殊設計絕緣配合，克服了項目的難點；220kV線路常規為雙分裂導線，分裂間距為水平排列400mm~500mm，工程導線分裂間距采用垂直排列600mm，工程檔距控制在小于800m，不需安裝間隔棒，節約了建設工程投資成本。 

在基礎施工階段，項目部共計投入旋挖鉆4臺、沖擊鉆4臺、反循環鉆機3臺。項目部采用機械化開挖，人工擴孔、清空的施工模式，降低了基礎施工的安全風險。 

在組塔階段，面對地形受限，酷暑、頻繁降雨、塔材運輸困難等重重難題，項目部科學組織施工力量，全面進行現場勘察，以“修路墊路+鋪設鋼板”的方式確保每一基塔材順利進場，同時優化組塔方式，全面采用“吊車+落地搖臂抱桿”方式組塔，高效安全推進建設步伐。 

工程共計跨越了S41遂宜畢高速公路1次、G319國道1次、G247國道1次、220kV電力線2次、110kV電力線1次等重要交叉跨越。作業風險高、施工難度大、安全管控難，項目部提前策劃、科學部署、精細施工，組織召開架線施工分析會，根據地形情況擇優劃分架線施工區段，精確計算牽張力并復核機具配套情況，重點把控直線塔垂直荷載及各轉角塔受力、預偏、上揚等，并針對性做好相應的安全防控措施。 

項目的投運將為資陽燃氣電站建設起到關鍵作用，提供更加穩定和可靠的能源供應，滿足不斷增長的能源需求，為區域經濟的可持續發展提供強有力的能源支持。