1月19日，在水電十一局深圳地鐵12號線二期一工區(qū)沙三站，世界最大斷面矩形頂管機(jī)“大禹掘進(jìn)號”完成施工使命，順利出洞接收。這標(biāo)志著超大斷面矩形頂管機(jī)械暗挖車站施工技術(shù)實現(xiàn)了在世界上的首次成功應(yīng)用，也意味著廣東省重點專項《繁華城區(qū)地鐵暗挖車站關(guān)鍵技術(shù)》在城市軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用示范取得關(guān)鍵性突破。

深圳地鐵12號線二期一工區(qū)沙三站位于帝堂路與沙井路交叉路口，沿沙井大街方向敷設(shè)布置。車站為地下二層島式站臺，結(jié)構(gòu)形式為單柱雙跨框架結(jié)構(gòu)，總長約208米，標(biāo)準(zhǔn)段寬約23米。車站周邊為密集的城中村，且施工范圍內(nèi)土質(zhì)較為疏松、地下水充沛，并需下穿一處新建的衙邊涌暗涵。

為有效解決繁華城區(qū)地鐵車站施工受限難題，陳湘生院士科研團(tuán)隊從施工難度、造價、工期等關(guān)鍵性控制因素全面分析，創(chuàng)造性采用上下組合式矩形頂管機(jī)頂推施工車站主體結(jié)構(gòu)，設(shè)計頂管暗挖段72米，成型斷面22.6米，分左右兩次頂進(jìn)施工，左右線間距僅為5厘米。

“大禹掘進(jìn)號”寬11.295米、高13.55米，是專為深圳地鐵12號線沙三站機(jī)械暗挖車站施工量身定制的組合式矩形頂管機(jī)。作為廣東省重點領(lǐng)域研發(fā)計劃“繁華城區(qū)地鐵暗挖車站關(guān)鍵技術(shù)”的示范應(yīng)用項目，在各方的密切配合和共同關(guān)注下，經(jīng)過1個多月的組裝調(diào)試，2023年4月18日，“大禹掘進(jìn)號”組合式矩形頂管機(jī)成功具備始發(fā)頂進(jìn)條件，順利開啟了征戰(zhàn)沙三站之旅。

在沙三站矩形頂管實施過程中，項目部精選良兵強(qiáng)將，配足各方資源，科學(xué)規(guī)劃施工工序，嚴(yán)格把控安全質(zhì)量，先后順利完成了世界最大斷面矩形頂管機(jī)的組裝、始發(fā)、掘進(jìn)施工。2023年8月22日，“大禹掘進(jìn)號”在深圳地鐵12號線沙三站左線順利出洞。12月28日，深圳地鐵12號線沙三站實現(xiàn)雙線貫通。

接收儀式

“大禹掘進(jìn)號”頂管機(jī)出洞