3月19日，中國(guó)電建最大直徑（14.33米）泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“坪山東二號(hào)”在長(zhǎng)沙下線。

深汕高鐵全長(zhǎng)125.52公里，水電七局承建深汕高鐵3標(biāo)，正線全長(zhǎng)約10公里，包含淡澳盾構(gòu)段和大門浦盾構(gòu)段施工區(qū)間，均為關(guān)鍵線路重難點(diǎn)工程，其中盾構(gòu)施工長(zhǎng)度約7.71公里，掘進(jìn)過(guò)程中長(zhǎng)距離與廈深高鐵并行，下穿淡澳河、居民區(qū)、高速公路、鐵路等14處建構(gòu)筑物風(fēng)險(xiǎn)源。

“坪山東二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)主機(jī)長(zhǎng)約14.5米，總長(zhǎng)約122米，重3600噸，將投用于深圳至深汕合作區(qū)鐵路站前工程SSSG-3標(biāo)項(xiàng)目淡澳盾構(gòu)掘進(jìn)施工。針對(duì)長(zhǎng)距離、大斷面硬巖地層掘進(jìn)、穿越巖溶及斷裂帶地層掘進(jìn)、大埋深水土壓力高、穿越地層復(fù)雜等難題進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。配置復(fù)合帶壓刀盤、高承載主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、同步注漿質(zhì)量智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、超前地質(zhì)探測(cè)及超前注漿系統(tǒng)、管片上浮和環(huán)面平整度實(shí)時(shí)測(cè)量系統(tǒng)、盾尾間隙自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)、箱涵精調(diào)裝置，確保復(fù)雜地層的適應(yīng)性及可靠性，為保障國(guó)內(nèi)時(shí)速350公里高鐵超大直徑盾構(gòu)隧道安全高效掘進(jìn)奠定基礎(chǔ)。

深汕高鐵是國(guó)家“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，是粵港澳大灣區(qū)向東輻射的重要載體，也是深汕特別合作區(qū)“五鐵五高”外聯(lián)交通重要組成部分，建成后將實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)圈半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，開啟“深圳半小時(shí)”“廣州40分鐘”生活圈，對(duì)促進(jìn)沿海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，服務(wù)“一帶一路”倡議，助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有十分重要的意義。